價(jià)格預(yù)警！驅(qū)動(dòng)IC、PMIC等部分車用芯片已開始降價(jià)
發(fā)布日期:2022-12-16
點(diǎn)擊次數(shù):1393
導(dǎo)語：最新消息顯示，近期部分車用芯片已經(jīng)開始調(diào)降，包括驅(qū)動(dòng)IC、PMIC及部分控制IC；車用LED大廠也從Q4起調(diào)降價(jià)格，整體平均降幅約達(dá)3%-5%。即便如此，據(jù)行業(yè)網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)最新數(shù)據(jù)，近一個(gè)月漲跌MCU產(chǎn)品型號(hào)數(shù)量比例為81:19，需求上升型號(hào)數(shù)量遠(yuǎn)大于下降數(shù)量，短期需求疲軟態(tài)勢(shì)得到緩解。
12月13日，據(jù)中國臺(tái)灣電子時(shí)報(bào)消息，車用模組廠商表示，近期部分車用芯片已經(jīng)開始調(diào)降，包括驅(qū)動(dòng)IC、PMIC及部分控制IC；車用LED大廠也從Q4起調(diào)降價(jià)格，整體平均降幅約達(dá)3%-5%。不過，2023年車用電子零部件供應(yīng)滿足率僅約八成。汽車供應(yīng)鏈廠商表示，IDM廠2023年車用芯片供貨仍以“配給制”為主，無法有效滿足每車客戶的需求，交貨周期依然超過16～18周以上，預(yù)計(jì)完全恢復(fù)正常供應(yīng)可能須等2年。
來源：網(wǎng)絡(luò)
不難發(fā)現(xiàn)，電源管理芯片作為模擬芯片中的一個(gè)大分類正受益于新能源產(chǎn)業(yè)的興起，尤其是汽車電動(dòng)化浪潮襲來后，整體需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)意法半導(dǎo)體此前公布的數(shù)據(jù)，與傳統(tǒng)汽車相比，一輛新能源汽車需要用到的電源管理芯片增長(zhǎng)近20%，達(dá)到50顆。
畢竟，電源管理芯片在電動(dòng)汽車每個(gè)部分都能見到身影，各個(gè)域控制器，每塊MCU都需要電源管理芯片的支持。汽車成為電源管理芯片未來的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力，F(xiàn)rost&Sullivan預(yù)計(jì)，全球汽車電源管理芯片市場(chǎng)將從2020年的17億美元增長(zhǎng)至2025年的21億美元。
換言之，汽車有望繼消費(fèi)電子后，成為未來國產(chǎn)替代的最大細(xì)分市場(chǎng)。來自天風(fēng)證券的報(bào)告顯示，在電動(dòng)化和自動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)下，車載領(lǐng)域已成為整個(gè)電源IC增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到9%。
另外，Yole預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車到2026年將占汽車市場(chǎng)的30%，電源管理芯片受電動(dòng)汽車的推動(dòng)進(jìn)一步提速增長(zhǎng)。Yole還預(yù)計(jì)，到2026年，所有乘用車和80%的小型商用車至少配備Level1 ADAS，這也大大增加了對(duì)多通道電源管理芯片的需求。
另一方面，盡管車用產(chǎn)品驗(yàn)證時(shí)間長(zhǎng)，但生命周期也長(zhǎng)，因此比起手機(jī)、電視等消費(fèi)性產(chǎn)品來說，更具穩(wěn)定增長(zhǎng)的特色，且價(jià)格、毛利率也更好，以價(jià)格來說，比起手機(jī)來說約是數(shù)倍以上，因此車用產(chǎn)品是驅(qū)動(dòng)IC廠商近年極力發(fā)展的產(chǎn)品線之一。
資料顯示，目前驅(qū)動(dòng)IC廠商其中，車用營收占比普遍落在1成以下，除了驅(qū)動(dòng)IC需求強(qiáng)之外，在成本與設(shè)計(jì)的考量之下，車廠采用集成度更高的TDDI（觸摸與驅(qū)動(dòng)集成芯片）。像是聯(lián)詠、敦泰的TDDI產(chǎn)品都已經(jīng)進(jìn)入不少車廠供應(yīng)鏈其中。
整體而言，驅(qū)動(dòng)IC廠商下半年面對(duì)消費(fèi)性需求的疲弱，使得運(yùn)營表現(xiàn)大多不比上半年旺，今年運(yùn)營也大多少了漲價(jià)紅利之后，毛利率逐步走低，但車用產(chǎn)品仍維持穩(wěn)健的增長(zhǎng)力道，也將是延續(xù)到明年的重要?jiǎng)幽苤弧?/div>
今天，據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，由于顯示驅(qū)動(dòng)IC（DDI）需求轉(zhuǎn)弱，南茂、頎邦等中國臺(tái)灣DDI封裝/測(cè)試服務(wù)商已將報(bào)價(jià)下調(diào)3-5%。
此前南茂董事長(zhǎng)鄭世杰便透露，中國臺(tái)灣的服務(wù)提供商和封裝材料供應(yīng)商正在為DDI廠商提供“更靈活”的報(bào)價(jià)，以提高產(chǎn)能利用率。“與客戶簽訂的產(chǎn)能利用率承諾即將到期，南茂將為客戶提供更靈活的2023年報(bào)價(jià)，以提升產(chǎn)能利用率。”
另外，據(jù)Omdia最新研究報(bào)告，隨著2022下半年需求持續(xù)疲軟，2022年顯示驅(qū)動(dòng)芯片（DDIC）需求將比2021年同比下降12%，降至78億顆。不過得益于OLED領(lǐng)域和車載領(lǐng)域應(yīng)用的增長(zhǎng)，Omdia預(yù)計(jì)2023年DDIC的需求將有所恢復(fù)并實(shí)現(xiàn)3%的年同比增長(zhǎng)。
即便如此，今天，據(jù)行業(yè)網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近一個(gè)月漲跌MCU產(chǎn)品型號(hào)數(shù)量比例為81:19，需求上升型號(hào)數(shù)量遠(yuǎn)大于下降數(shù)量，短期需求疲軟態(tài)勢(shì)得到緩解。據(jù)群智咨詢數(shù)據(jù)，2022Q4車用MCU價(jià)格漲幅環(huán)比Q3有所提升，根據(jù)不同型號(hào)缺料程度不同，漲幅介于2％-5％之間。預(yù)計(jì)2023年新能源車維持高增速，將繼續(xù)帶動(dòng)車用MCU的需求量提升，預(yù)計(jì)車用MCU價(jià)格持續(xù)堅(jiān)挺。
|
免責(zé)聲明： 本文章轉(zhuǎn)自其它平臺(tái)，并不代表本站觀點(diǎn)及立場(chǎng)。若有侵權(quán)或異議，請(qǐng)聯(lián)系我們刪除。謝謝！ |
發(fā)送郵件
商務(wù)QQ客服
13823761625
