長期來看，由于汽車智能化進程加快，自動駕駛也逐步從L2級邁向L3甚至L4級別，其車身控制器使用率將逐漸減少，因此中低端MCU產(chǎn)品需求也將減少，實現(xiàn)高端控制功能的32位MCU以及集成性的SOC芯片需求將顯著增加。

    國內(nèi)車規(guī)級MCU起步較晚，“缺芯”背景下迎國產(chǎn)替代良機。資料顯示，目前包括兆易創(chuàng)新、復旦微、芯?？萍?、中穎電子等廠商均在發(fā)力車規(guī)級MCU產(chǎn)品并已陸續(xù)通過AEC-Q100認證。此外，各大國產(chǎn)芯片廠商紛紛亮相自己的車規(guī)級MCU產(chǎn)品線。除了國民技術、靈動微電子、燦芯半導體等國內(nèi)MCU典型代表，還有剛剛從華大半導體剝離的小華半導體，有最近幾年風頭正勁的航順、極海、芯旺微等玩家，也有近幾年新成立的澎湃微電子、領芯微電子MCU新玩家。

    總體來看，群智咨詢預測，到2027年全球新能源汽車銷量將達到2880萬輛。相比2021年增長約235%，MCU、存儲等功能性芯片的單車平均搭載量也將翻番。

    值得一提的是，針對近期的凍結(jié)招聘和裁員傳聞，今天（11月15日），全球半導體晶圓代工廠格羅方德(GLOBALFOUNDRIES)對經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示，正在啟動招聘凍結(jié)，并采取一系列有針對性的行動來選擇性地減少我們的員工數(shù)量。

    據(jù)悉，格羅方德剛剛公布了強勁的第三季度財務數(shù)據(jù)，并提供了堅實的第四季度指導。然而，基于當前的宏觀經(jīng)濟環(huán)境，公司正在采取一種非常自律、積極主動的方法來控制成本，就像所在行業(yè)和整個技術行業(yè)一樣。

    格羅方德所生產(chǎn)的晶圓面向很多類終端，包括手機用的射頻芯片、5G通信基站的芯片、汽車用的MCU芯片等。該公司表示，在射頻前端模塊方面，正在進行手機的庫存調(diào)整，汽車終端市場一直是市場上最光明的亮點之一，公司正在向市場推出新的MCU和安全應用。

    眾所周知，車用MCU的作用主要是控制汽車內(nèi)所有已知的電子系統(tǒng)，如多媒體、音響、導航、懸掛等。作為汽車電子控制系統(tǒng)的核心，車用MCU相比在消費電子產(chǎn)品中必須有更好的耐高溫和耐可靠性，以便能夠在復雜的汽車內(nèi)部環(huán)境中持續(xù)運行而不易受損。

    據(jù)集邦咨詢統(tǒng)計，格羅方德在2022年Q2全球前十大晶圓代工企業(yè)營收排名中排列第四，前三名依次是臺積電、三星、聯(lián)電。該公司90%收入來自晶圓代工，因先進工藝研發(fā)投入巨大，在2018年宣布放棄7nm先進工藝，全面投入到成熟制程芯片的制造。