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行業(yè)動態(tài)

東芝率先推出內(nèi)置硬件邏輯的CXPI響應器接口IC,縮短汽車電子系統(tǒng)開發(fā)時間
發(fā)布時間:2024-10-10 09:58:42    瀏覽:116次

   已可提供汽車CXPI響應器接口IC樣品-

   東芝電子元件及存儲裝置株式會社(“東芝”)今日宣布,率先在業(yè)內(nèi)推出符合汽車通信協(xié)議的CXPI標準的汽車時鐘擴展外設接口[1](CXPI)響應器接口IC“TB9033FTG”。

   B9033FTG是業(yè)界首款[2]內(nèi)置硬件邏輯[3]的IC,該邏輯通過CXPI協(xié)議以及通用輸入/輸出(GPIO)控制收發(fā)。這不僅無需開發(fā)專用軟件,而且還有助于縮短產(chǎn)品開發(fā)時間。

   新IC有16個GPIO引腳,六個可切換至AD轉(zhuǎn)換器輸入,四個可切換至脈寬調(diào)制(PWM)輸出。此外,它還集成大量可在廣泛汽車應用中使用的功能:包括休眠模式下的輸入監(jiān)控、開關(guān)矩陣(最多4×4)輸入以及通信中斷時的輸出。

   該IC內(nèi)建針對過熱、過壓及欠壓的故障檢測電路。它還能檢測到發(fā)生異常之前的情況,并將數(shù)據(jù)發(fā)送至指揮節(jié)點,從而可提升汽車應用中的故障檢測性能。

   工作溫度范圍為–40至125 °C,適合汽車應用,該IC將符合汽車電子產(chǎn)品的AEC-Q100認證標準。

   TB9033FTG可支持實現(xiàn)汽車通信的多路復用,并可減少車身控制系統(tǒng)中使用的線束,有助于減輕車輛重量。

   此外,東芝還在開發(fā)一款汽車CXPI通信驅(qū)動接收器IC“TB9032FNG”,其可通過外部引腳在指揮節(jié)點和響應節(jié)點之間切換。

應用:

   汽車

   -車身控制系統(tǒng)應用(方向盤開關(guān)、儀表盤開關(guān)、燈光開關(guān)、車門鎖以及車門后視鏡等)

特性:

   -響應器接口IC符合汽車通信協(xié)議的CXPI標準

   -高速響應適合汽車車身系統(tǒng)應用(與LIN相比)

   -16個GPIO引腳(四個可切換至PWM輸出,另有六個可切換至AD轉(zhuǎn)換器輸入)

   -開關(guān)矩陣(最多4×4)輸入功能

   -故障檢測功能(本品可檢測到異常前兆并自動將數(shù)據(jù)發(fā)送至指揮節(jié)點):過熱、過壓和欠壓

   -低電流消耗(待機電流):IVBAT_SLP=10 μA(典型值)

   -低EMI和高EMS可簡化噪聲設計

   -其具有高ESD阻抗性,因此具有高靜電阻抗性

   -將通過AEC-Q100認證

主要規(guī)格:

(除非另有說明,Ta=–40至125 °C)

器件型號

TB9033FTG

標準

符合汽車通信協(xié)議標準的CXPIISO 20794-24ISO 14229-8

功能

內(nèi)置硬件邏輯的CXPI接口IC(僅限響應節(jié)點)

I/O引腳

16GPIO引腳(4.55.5 V
(六個引腳可切換至10AD轉(zhuǎn)換器輸入的一個電路,四個引腳可切換至8PWM輸出的四個電路)

輸入功能

-休眠模式下的輸入監(jiān)控
-
輸入抖振濾波器設置
-
開關(guān)矩陣(最多4×4)設置
-AD
轉(zhuǎn)換器移動平均值采樣(可設置時間和次數(shù))

輸出功能

-輸出開關(guān)控制(可設置時間和次數(shù))
-
通信中斷時的輸出控制
-PWM
頻率設置

內(nèi)置存儲器

非易失性存儲器(保存I/O引腳設置、可重寫、可配置密碼)

故障檢測功能

過熱、過壓和欠壓(本產(chǎn)品可檢測到異常前兆,并自動將數(shù)據(jù)發(fā)送至指揮節(jié)點)

絕對
最大
額定值

電源電壓
VVBAT
V

0.340

電氣
特征

VBAT正常工作范圍
VVBAT
V

618

流耗(待機電流)
IVBAT_SLP
(μA

典型值

10

工作溫度
Ta
(°C

40125

通信速度(kbps

最大值

20

封裝

名稱

P-VQFN28-0606-0.65-003

尺寸(mm

6×6

可靠性測試

將通過AEC-Q100(一級)認證

量產(chǎn)

202512

注:

   [1] CXPI(時鐘擴展外設接口):一種在日本制定的通信標準,面向源于    LIN[4]的汽車子網(wǎng)

   [2] 作為響應節(jié)點的CXPI接口IC。截止2024年9月3日的東芝調(diào)查。

   [3] 使用無微控制器的硬件配置的邏輯電路。

   [4] LIN(本地互聯(lián)網(wǎng)):一種通信標準,適用于比CAN[5]提供的車載子網(wǎng)絡成本及速度都更低的車載子網(wǎng)絡。

   [5] CAN(控制器局域網(wǎng)):一種串行通信標準,主要用于汽車通信網(wǎng)絡。



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