上海疫情維持了兩月之久，如今整個(gè)城市正在有序地恢復(fù)正常生活生產(chǎn)秩序。疫情的發(fā)生使得物流行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)，特別是進(jìn)出上海的公路，據(jù)悉疫情期間，上海及周邊地區(qū)道路運(yùn)輸平均延長3至5天。航空公司大量特殊貨物運(yùn)輸?shù)娜∠步o半導(dǎo)體行業(yè)帶來很多不確定因素，比如超大貨物、冷藏貨物和溫控設(shè)備貨物，而這些都是半導(dǎo)體運(yùn)輸比較常見的種類。

    而半導(dǎo)體物流無疑是高精密的運(yùn)輸，相較于其他行業(yè)，半導(dǎo)體行業(yè)對物流有著不少特殊要求。最明顯的是芯片制造企業(yè)對精密設(shè)備的運(yùn)輸有著較大的需求，其特性決定了較高的運(yùn)輸門檻和專業(yè)性要求。

    高昂的價(jià)格。高價(jià)值的貨物需要安排特殊工具以在運(yùn)輸環(huán)節(jié)滿足防震、防傾斜等要求。

    精密儀器的“超大尺寸”。大尺寸的精密儀器往往需要中央裝載，也就是將其置于飛機(jī)貨艙最突出、空間最大的位置，需要占用普通貨物數(shù)倍的板位。

    對?；返膶I(yè)性。對危化品的判斷和識別，和包括化學(xué)品安全說明書（MSDS）在內(nèi)的材料準(zhǔn)備，以及和航空及航運(yùn)公司、港口、海關(guān)在事先的充分溝通。

    對人員的高要求。需要高端人才以確切地了解半導(dǎo)體行業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)奶匦院屯袋c(diǎn)，進(jìn)而提出有針對性的方案和操作流程。

    實(shí)際上，從去年8月浦東機(jī)場出現(xiàn)陽性病例開始，疫情對空運(yùn)的影響就已經(jīng)顯現(xiàn)。在我們面臨這樣的被動局面時(shí)，羅賓升已經(jīng)開始積極尋求其他可行的運(yùn)輸方案，將大部分原本應(yīng)該通過浦東機(jī)場進(jìn)入中國的貨品轉(zhuǎn)向其他機(jī)場。

    在香港疫情爆發(fā)之前，大多數(shù)半導(dǎo)體設(shè)備貨物在香港轉(zhuǎn)運(yùn)，由香港團(tuán)隊(duì)通過跨境海運(yùn)將貨物從香港運(yùn)往中國大陸。但這次上海持續(xù)的疫情加上全面封控的措施，使局面變得更具挑戰(zhàn)。中港之間的交通因疫情而暫停，導(dǎo)致香港無法成為備選方案。因此，我們一直在積極分配資源，通過大量的研究和驗(yàn)證來選擇合適的替代路線。例如：將溫控貨物安排至廣州機(jī)場，超大貨物則通過深圳、青島、武漢、鄭州、長沙機(jī)場運(yùn)輸。

    為了確保碼頭的正常運(yùn)輸和貨物交付，工作人員已在封控前提前進(jìn)入貨運(yùn)碼頭，倉庫也實(shí)行閉環(huán)管理。如今，上海正在逐漸恢復(fù)正常的生活生產(chǎn)秩序，上海浦東機(jī)場也恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通過與當(dāng)?shù)卣拿芮泻献鳎_賓升將持續(xù)提高運(yùn)輸效率。

    目前，上海的半導(dǎo)體企業(yè)正在積極復(fù)工復(fù)產(chǎn)，其中不少是羅賓升的客戶。5月以來，浦東機(jī)場出發(fā)的航班恢復(fù)了一些，約為以往的40%-50%左右。預(yù)計(jì)短期內(nèi)每周將持續(xù)微幅增加運(yùn)力。

    我們的客戶涵蓋世界領(lǐng)先的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)公司，作為其貨運(yùn)公司，我們暫未觀察到訂單暫停，出貨量仍在正常狀態(tài)。但由于此前運(yùn)輸力的限制，確實(shí)存在一些訂單的延遲。

    在有關(guān)部門大力扶持半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的情況下，半導(dǎo)體代工廠嚴(yán)格遵守政府防疫要求，目前正有序開展生產(chǎn)任務(wù)。雖然目前仍面臨一些卡車市內(nèi)配送運(yùn)力和干線運(yùn)力影響，但羅賓升擁有一支非常了解半導(dǎo)體物流和供應(yīng)鏈獨(dú)特性的專家團(tuán)隊(duì)，通過技術(shù)、創(chuàng)新以及服務(wù)，積極為半導(dǎo)體客戶尋求解決方案。