這 890 億歐元的投資將占該公司這一時期資本支出計劃總額（1590 億歐元）的 56%。其中，用于電動汽車的撥款增加了 50%，達(dá)到 520 億歐元，而用于混合動力“過渡技術(shù)”的撥款減少了 30%，達(dá)到 80 億歐元。

    相比之下，去年，該公司承諾投入約 730 億歐元用于電動汽車和其他新技術(shù)的開發(fā)。

    大眾一直在整頓其龐大的業(yè)務(wù)，以便騰出資金用于開發(fā)電池和軟件能力，該公司計劃打造業(yè)內(nèi)最大的電動汽車車隊。該公司的目標(biāo)是，2025 年之前取代特斯拉成為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

    該公司表示，其位于德國沃爾夫斯堡的工廠將于 2024 年開始全面生產(chǎn)電動汽車，這比最初的計劃要早。此外，面向大眾市場的新型電動汽車預(yù)計將于 2026 年從該工廠下線。

    大眾汽車預(yù)計，到 2026 年，售出的汽車中將有四分之一將配備電池驅(qū)動系統(tǒng)。

    今年 10 月中旬，外媒報道稱，大眾汽車正考慮裁員至多 3 萬人，以削減成本，并在向電動化轉(zhuǎn)型的過程中提高與特斯拉等競爭對手的競爭力。

    今年 10 月底，大眾汽車首席執(zhí)行官（CEO）赫伯特?迪斯（Herbert Diess）也曾表示，該公司需要提高生產(chǎn)力，以與特斯拉競爭，措施將包括裁員。

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